नमस्ते दोस्तों, आज हम बात करेंगे टाटा की नवीनतम पेशकश, Tata Tiago CNG के बारे में। इस ब्लॉग में मैंने टिआगो CNG AMT को टेस्ट किया है, और यह कार कई मायनों में विशेष है।
डुअल सिलिंडर तकनीक
पहली बात तो यह कि टाटा ने इस कार में डुअल सिलिंडर की तकनीक का इस्तेमाल किया है, जो उनके खुद के पेटेंट वाली तकनीक है। यह एक अनोखी पहल है जो CNG से चलने वाले वाहनों में आम नहीं है।
AMT के साथ CNG का संयोजन
दूसरी खासियत यह है कि टिआगो CNG को AMT (ऑटोमैटेड मैनुअल ट्रांसमिशन) के साथ पेश किया गया है। सामान्यतः, CNG वाहनों के साथ AMT का संयोजन चुनौतीपूर्ण होता है क्योंकि CNG के साथ इंजन के प्रदर्शन में बदलाव आते हैं। AMT को इस प्रकार से ट्यून करना एक कठिन कार्य होता है। और दूसरी ओर, CNG उपयोगकर्ता आमतौर पर अतिरिक्त खर्च से बचने के लिए AMT नहीं खरीदते।
ड्राइविंग इम्प्रेशन
जब मैंने टिआगो CNG की ड्राइव की, तो पाया कि इसमें प्रदर्शन में थोड़ा फर्क है। CNG मोड में इंजन की शक्ति 73 bhp और टॉर्क 92 Nm है, जबकि पेट्रोल मोड में ये आंकड़े 86 bhp और 113 Nm हैं।
सस्पेंशन में थोड़ा बदलाव देखने को मिला है, जो हाई स्पीड पर कार को अधिक स्थिर बनाता है, लेकिन 100+ किमी/घंटा की स्पीड पर कार में थोड़ी वॉबलिंग अनुभव होती है।
बूट स्पेस और टंक्स
कार के बूट स्पेस में भी कमी देखी जा सकती है, क्योंकि डुअल सिलिंडर तकनीक की वजह से बूट में सीमित जगह है। टिआगो के बूट में दो छोटे बैग आराम से रखे जा सकते हैं, लेकिन बड़े सामान के लिए जगह कम पड़ती है।
ईंधन दक्षता
CNG के साथ, शहर में औसतन 20.8-21 किमी/लीटर और हाईवे पर 24-25 किमी/लीटर की माइलेज मिलती है। पेट्रोल पर शहर में 14 किमी/लीटर और हाईवे पर 20 किमी/लीटर मिलती है।
AMT गियरबॉक्स का अनुभव
AMT गियरबॉक्स की ड्राइविंग के दौरान, आपको गियर बदलने पर हल्का सिर झटका महसूस हो सकता है। AMT के साथ ड्राइविंग में स्नेहपूर्ण व्यवहार की आवश्यकता होती है, और गियर अपशिफ्टिंग के समय सिर झटका आम है।
टाटा टिआगो CNG ने डुअल सिलिंडर तकनीक के साथ एक नई दिशा दी है, लेकिन इसमें कुछ सुधार की आवश्यकता है। विशेष रूप से इंजन की रिफाइनमेंट और बूट स्पेस में सुधार की संभावना है।
टाटा ने AMT के साथ CNG का संयोजन पेश करके एक नया विकल्प दिया है, लेकिन क्या यह आपकी ज़रूरतों को पूरा करता है, यह आपके व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और बजट पर निर्भर करेगा।
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मुख्य बातें:
- स्पीडोमीटर की गलती: स्पीडोमीटर में काफी एरर है। जब स्पीडोमीटर 100 किमी/घंटा दिखाता है, वास्तविक स्पीड लगभग 88-89 किमी/घंटा होती है।
- फ्यूल एफिशिएंसी: शहर में CNG पर 20.8-21 किमी/लीटर और हाईवे पर 24-25 किमी/लीटर की फ्यूल एफिशिएंसी मिलती है। पेट्रोल पर यह 20 किमी/लीटर (हाईवे) और 14 किमी/लीटर (शहर) है।
- बूट स्पेस: Tiago CNG के बूट स्पेस में डुअल सिलिंडर के कारण कमी है। बूट में केवल दो छोटे कैबिन बैग ही रखे जा सकते हैं। Tiago का बूट स्पेस Tigor की तुलना में कम है।
- AMT और CNG: AMT ट्रांसमिशन के साथ CNG का संयोजन ठीक से काम नहीं करता। AMT गियरबॉक्स के डाउनशिफ्ट और अपशिफ्ट के दौरान सिर का झटका महसूस होता है।
- इंजन परफॉर्मेंस: इंजन में vibrations और अनचाहे शोर की समस्याएं हैं। हमारे अनुसार, इंजन की रिफाइनमेंट और दीर्घकालिक विश्वसनीयता में सुधार की आवश्यकता है।
- वैकल्पिक विकल्प: अगर AMT की आवश्यकता नहीं है, तो आप अन्य विकल्प जैसे इलेक्ट्रिक कारों पर विचार कर सकते हैं। Tata के पास इलेक्ट्रिक Tiago भी उपलब्ध है।
Tiago CNG AMT की कुल मिलाकर परफॉरमेंस मोडराते रही है। Tata ने डुअल सिलिंडर तकनीक और AMT की पेशकश की है, लेकिन इंजन की परफॉर्मेंस और बूट स्पेस की कमी के मुद्दे महत्वपूर्ण हैं। AMT के साथ CNG कार खरीदने से पहले आपको सभी पहलुओं पर विचार करना चाहिए।
